卖少从选材到加工,严格把控层层工序。
刘长云等销售商则认为，全球汽车红木售价动辄上百万，最终成交价由木材品种、质地决定，电商方式不现实。其次，电动红木家具本身尚有争议。
根据中国红木协会的统计，卖少截至5月底，红木原材料普遍下跌20%-30%，此前颇为走俏的缅甸花梨降幅最大，约为50%。记者走访的另外几家红木家具销售店，全球汽车也大多反馈：目前尚未接到厂家降价的通知，但基本都推出了促销手段。还可红木和其他实木家具组合，电动例如，一套书桌，桌面使用红木，其他部位使用其他木材，就可以降低成本和售价。
现象：卖少红木原料普降两成李焕清说，如果只是销售遇冷，倒还好说。李焕清说，全球汽车红木及其制品本不应出现眼下的困局：在各原料主产国不断加码的限伐和出口收紧政策下，红木原料来源不断萎缩。
正是由于其门类繁多，电动产品质地不一，认证、鉴定难度较大，导致红木及制品备受学界和消费者质疑。
去年11月入驻成都西二环红星美凯龙卖场的某家具企业负责人刘长云则采取了降价行动，卖少不断给红木家具贴上新的价格标签，平均售价下调8%以上。最近的两三个月里交易不会太活跃，全球汽车价格也会有差异，主要是看交易对象，优先老主顾是商场潜规则。
杨新国分析，电动红木造假需要很高的技术水平，成本高，风险大，一旦被识破则分文不值。而要获得这些证明和许可证非常困难，卖少必须向广西出入境检验检疫局提出申请，层层审批才能通过。
商城里的老板们说，全球汽车市场总会有潜在风险，当市场低迷的时候，有稳定的老主顾风险就会降低。电动这个生产厂家不地道。